O serwisie

Czarnogóra.me to serwis porównawczy. Zbieramy oferty firm, które wydają auta na miejscu w Czarnogórze, i pokazujemy przy każdej to, co zwykle trzeba dopiero wyklikać: stawkę za dobę, wysokość kaucji, formę jej pobrania, dowóz pod adres i to, czy danym autem wolno wyjechać za granicę. Sami aut nie wynajmujemy — umowę zawierasz z wybraną firmą, u niej zostawiasz kaucję i to ona odpowiada za samochód. Serwis jest dla czytających bezpłatny. Poniżej rzecz najważniejsza: skąd bierzemy liczby i czego nie robimy.

Wszystko, co dotyczy floty — ile aut stoi w danej miejscowości, ile z nich rusza bez kaucji, ile ma dowóz pod adres albo opcję wyjazdu za granicę — pochodzi ze zrzutu katalogu ofert wykonanego na konkretne okno rezerwacji: od 1 do 8 września 2026, 30 miejscowości, 15 128 ofert. Jedno zastrzeżenie do tej ostatniej liczby jest ważniejsze, niż wygląda: krajowa suma liczy pozycje katalogu, a nie osobne samochody. Wypożyczalnia wozi to samo auto po kilku punktach wydania i w każdym z nich widać je jako osobną ofertę, więc piszemy „oferty", a nie „auta", i liczby unikalnych samochodów w skali kraju nie podajemy w ogóle — z takiego zrzutu nie da się jej policzyć. Liczby miejskie tego problemu nie mają. To zdjęcie stanu, nie stały stan magazynu, i piszemy przy liczbach wprost, że przy innych datach wyjdą inne. Ceny nie są wpisane w tekst ręcznie: tam, gdzie widzisz stawkę, w źródle strony stoi odwołanie do bieżącego zrzutu, więc liczba odświeża się przy każdym złożeniu serwisu.

Przepisy, opłaty i sezon mają inne źródła, wyłącznie pierwszej ręki. Limity prędkości, progi alkoholu, obowiązki wobec dzieci i opon oraz wysokości grzywien pochodzą z czarnogórskiej ustawy o bezpieczeństwie ruchu drogowego w brzmieniu ogłoszonym w dzienniku urzędowym pod numerami 33/2012, 58/2014, 14/2017 i 66/2019 — czytanej w całości, z numerami artykułów. Stawki za tunel i autostradę bierzemy z cennika państwowego zarządcy obu tych obiektów, ceny paliw z urzędowych pułapów detalicznych, taryfy postoju od gminnych operatorów parkingów, a rozkład sezonu z miesięcznych danych czarnogórskiego urzędu statystyki — udziały miesięcy przeliczamy sami i sprawdzamy je sumą roku. Każda pozycja ma u nas datę pobrania i termin ponownego sprawdzenia.

Nie układamy wypożyczalni w rankingi i nie obiecujemy najniższej ceny — pokazujemy, ile kosztuje i czego w tej cenie nie ma. Nie wypowiadamy się o firmach spoza naszego zestawienia, bo nie mamy o nich danych. Nie podajemy też liczby, której nie umiemy oprzeć na źródle: dlatego na stronie lotniska w Podgoricy jest odległość od centrum, ale nie ma czasu przejazdu, a przy jednym z parkingowych cenników stoi ostrzeżenie, że to skan bez czytelnej daty. Kiedy przepisy przeczą sobie nawzajem — jak w sprawie międzynarodowego prawa jazdy — piszemy o sprzeczności, zamiast wybierać wygodniejszą wersję i podawać ją jako pewnik.

Ceny — przy każdym złożeniu serwisu, prosto z bieżącego zrzutu katalogu. Liczby o flocie — razem z nowym zrzutem; dopóki go nie ma, w tekstach stoją te z okna od 1 do 8 września 2026 i tak są opisane. Przepisy i taryfy sprawdzamy ponownie w terminach zapisanych przy każdej pozycji, a nie przy okazji: dla opłat drogowych i warunków wynajmu to listopad 2026, dla danych o sezonie — marzec 2027.

Teksty pisze i aktualizuje redakcja serwisu, która prowadzi też opisany wyżej rejestr źródeł. Podpis pod każdą stroną prowadzi tutaj, a data przy nim mówi, kiedy strona była ostatnio składana. Za treść stron odpowiadamy my; za warunki konkretnej oferty — firma, która wydaje auto. Rozbieżności między tym, co u nas przeczytałeś, a tym, co zastałeś na miejscu, zbieramy pod adresem ze strony kontaktowej: to dla nas najcenniejsza poczta, jaka przychodzi.